Морской промежуточный вал

Морской промежуточный вал

Основная функция морского промежуточного вала — соединение главного двигателя корабля и кормового вала, передача мощности и поддержка вращательного движения. Судовой промежуточный вал является важной частью корабельной силовой установки. Его основная задача — эффективно передавать мощность главного двигателя на гребной винт и в то же время передавать осевую тягу, создаваемую вращением гребного винта, на корпус для привода корабля.
Отправить запрос
Теперь говорите
Описание
Технические параметры

Описание продукции

 

Основная функция морского промежуточного вала — соединение главного двигателя корабля и кормового вала, передача мощности и поддержка вращательного движения. Судовой промежуточный вал является важной частью корабельной силовой установки. Его основная задача — эффективно передавать мощность главного двигателя на гребной винт и в то же время передавать осевую тягу, создаваемую вращением гребного винта, на корпус для привода корабля. Этот процесс предполагает слаженную работу нескольких компонентов, включая упорный вал, промежуточный вал, кормовой вал, гребной вал, муфту, упорный подшипник, промежуточный подшипник, кормовой подшипник и другие аксессуары. Эти компоненты вместе составляют систему валов корабля, гарантируя, что мощность, генерируемая главным двигателем, может быть эффективно преобразована в мощность, необходимую кораблю для движения вперед.

 

Функции

 

1. Прямая ось является наиболее распространенным типом промежуточного вала морского флота. Это прямой вал простой конструкции, относительно простой в изготовлении и обслуживании. Он может напрямую и эффективно передавать крутящий момент и вращательное движение и подходит для большинства традиционных систем трансмиссии судов.

2. В некоторых конструкциях судов из-за ограничений по пространству или особых требований к трансмиссии промежуточный вал морской пехоты имеет изогнутую форму. Такая форма позволяет уменьшить количество дополнительных компонентов в системе трансмиссии, делая конструкцию более компактной и адаптируемой к сложной компоновке внутреннего пространства корабля, однако сложность изготовления и монтажа относительно высока.

3. Диаметр вала постепенно меняется в направлении длины и обычно используется для соединения шестерен или других компонентов трансмиссии разного диаметра. Конический вал обеспечивает плавную передачу крутящего момента, снижает концентрацию напряжений, вызванную внезапными изменениями диаметра, а также обеспечивает стабильность и надежность системы передачи.

4. Поскольку суда долгое время работают в морской среде, а морская вода очень агрессивна, материал роликового промежуточного вала должен иметь хорошую коррозионную стойкость.

5 Длина морского промежуточного вала зависит от типа и конструктивных требований судна. Длина высококачественного морского промежуточного вала небольших судов относительно коротка, в то время как длина морского промежуточного вала крупных судов, особенно некоторых крупных грузовых судов, танкеров и т. д., может достигать нескольких метров или даже больше из-за длинной длины. Расстояние между главным двигателем и воздушным винтом.

6 Размер диаметра зависит от таких факторов, как требования судна к передаче мощности и крутящего момента. Главный двигатель большого корабля имеет большую мощность, и для передачи крутящего момента требуется более толстый средний промежуточный вал морской пехоты. Диаметр вала может достигать десятков сантиметров и даже больше.

 

Приложение

 

В системе передачи мощности корабля промежуточный вал гребного винта морского корабля соединяет главный двигатель и хвостовой вал и является ключевым компонентом для передачи крутящего момента. На больших коммерческих судах огромная мощность, вырабатываемая главным двигателем, передается на гребной винт через промежуточный вал, приводя корабль в движение вперед. На военных кораблях он обеспечивает стабильную передачу мощности от двигателя к гребному винту для удовлетворения потребностей особых условий работы, таких как боевые. В то же время на некоторых инженерных судах, например судах снабжения морских буровых платформ, промежуточный вал также обеспечивает надежную передачу мощности и поддерживает нормальную работу корабля в сложных морских условиях. Промежуточный вал гребного винта играет незаменимую роль в стабильности и надежности передачи мощности в течение всего плавания и эксплуатации судна.

 

Почему выбирают нас

 

Есть веские причины выбрать компанию Wuxi Junzhi Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. Она имеет многолетний опыт работы в отрасли, начиная с начала 1990-х годов, в работе с деталями металлургического и горнодобывающего оборудования. Их профессиональная команда, сотрудничая с научно-исследовательскими институтами, обеспечивает передовые технологии и качественную продукцию. Компания также обеспечивает отличное послепродажное обслуживание в филиалах по всей стране, предлагая гарантии и быстрые решения. Кроме того, удобное расположение в Уси облегчает деловое сотрудничество.
 

Our-Certificates

Our-Exhibitions

Our-Packaging-And-Shipping---

горячая этикетка : морской промежуточный вал, Китай морские промежуточные валы производители, поставщики, завод, Промежуточный вал винта морского корабля, Высококачественный морской промежуточный вал, Морской привод, шахта для морских двигателей, Морские детали шахты, Морской промежуточный шахт

Отправить сообщение